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从电动化到智能化:比亚迪的“汽车经”

新闻来源:新华网      

更新时间:2019-02-26 10:00:08      

责任编辑:周刚


  一辆比亚迪唐新能源汽车驶出深圳比亚迪总部大门(2018年11月30日摄)。  新华社记者毛思倩摄

  新华社深圳2月24日电题:从电动化到智能化:比亚迪的“汽车经”

  开栏的话:

  民营经济,推动我国发展不可或缺的力量,在稳定增长、促进创新、增加就业、改善民生等方面发挥着重要作用。

  近一段时间,我国密集出台一系列促进民营企业发展的举措,?#22836;?#20986;强烈的支持民营企业发展的信号。民营企业也坚定信?#27169;?#22312;加强创新、练好内功等方面展现出新风貌。

  即日起,新华社开设“民企发展看转型”栏目,通过深入采访民营企业典型,聚焦民营企业主动推进供给侧结构性改革,?#36842;?#36716;型升级的成效和经验,阐释努力?#36842;指?#36136;量发展是民营企业发展的必由之路。《从电动化到智能化:比亚迪的“汽车经”》为开栏之作。

  新华社记者 陈宇轩

  新能源汽?#30340;?#38144;量超过24万辆、连续四年居全球第一、产品遍布50多个国家和地区……这是比亚迪2018年交出的“成绩单”。20多年来,比亚迪从十几人的小团队发展成为掌握核心技术的新能源汽车龙头。现在,智能、开放正在成为比亚迪新的关键词。

  在深圳比亚迪总部,一名员工走过展厅摆放的比亚迪新能源汽车(2018年11月30日摄)。 新华社记者毛思倩摄

   新能源汽?#36842;?#37327;连续四年居全球首位

  2009年,北京、上海、深圳等13个城市成了节能与新能源汽车示范推广试点城市,这为比亚迪等新能源汽车制造企业带来了战略机遇期。

  在推进城市交通电动化的过程中,比亚迪始终扮演着重要角色。在累积投放3000辆比亚迪纯电动公交车之后,西安在2019年春节期间又投放200?#25964;?#30005;动观光巴士;在北京,通州区2017年采购了350辆比亚迪纯电动公交车;在杭州,2000辆比亚迪纯电动公交车正在100多条公交线路上运营……

  目前,比亚迪新能源汽车已涵盖私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市?#21776;?#29289;流、城市建筑物流、环卫车7个常规领域,以?#23433;?#20648;、港口、机场、矿山专用车辆4个特殊领域,是全球新能源汽车产品种类最丰富的企业之一。

  2018年,比亚迪新能源汽?#36842;?#37327;超过24万辆,?#36842;?#20102;全球销量“四连冠”。刚刚过去的2019年1月,新能源汽?#36842;?#37327;约2.87万辆,同比增长近3倍。

  比亚迪新能源汽车正在驶向全世界,产品已遍布全球50多个国家和地区的300多个城市,尤其是在美国和英国,比亚迪分别占据80%以上和50%以上的纯电动大巴市场份额。

  这是在深圳比亚迪总部展厅拍摄的比亚迪新能源汽车和充电桩展品(2018年11月30日摄)。 新华社记者毛思倩摄

  关键核心技术要不来、买不来、讨不来

  在2019年1月举行的国家科学技术奖励大会上,比亚迪参与的“磷酸铁锂动力电池制造及其应用过程关键技术”项目获得国家科学技术进步二等奖。

  依靠电池起家的比亚迪目前已具备自主研发、设计和生产电池的能力,形成了从锂、钴等核心矿产资源到电芯原材料开发、制造,再到梯级利用、电池回收的完整电池产业链。

  2018年6月,比亚迪年产能24吉瓦时的动力电池工厂在青海投产。2019年2月,比亚迪年产能20吉瓦时的动力电池工厂在重庆开工建设。预计到2020年,比亚迪的动力电池年产能可达65吉瓦时。

  IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是新能源汽车最核心的技术之一,其性能好坏直接决定了电动车功率的?#22836;?#36895;度。2018年12月10日,比亚迪在宁波发布了车规级产品IGBT4.0,在芯片损耗、模块温度循环能力、电流输出能力等关键指标上?#36842;?#20102;优化。

  截至2018年9月,比亚迪全球累计申请专利超过2.4万项,?#28210;?#24050;被授权专利超过1.5万项,研发人员超过2万人。

  “比亚迪拥有技术‘鱼池’,里面有各?#25351;?#26679;的技术,市场需要时,我们就捞一条出来。关键核心技术要不来、买不来、讨不来,我们以解决社会问题为导向,?#28304;?#26032;为驱动,攻克一项项关键核心技术,助力国家科?#35760;?#22269;建设。”比亚迪董事长王传福说。

  这是在深圳比亚迪总部拍摄的“云轨”?#36842;?#20869;部(2018年11月30日摄)。 新华社记者毛思倩摄

   描绘未来交通的智慧图景

  云轨、云巴、无人驾驶系?#22330;?#27773;车版“安卓”开发?#25945;ā?#22312;比亚迪最新产品布局中,一幅城市交通电动化、智能化的未来图景正徐徐展开。

  中等运量的跨坐式单轨系?#22330;?#20113;轨”和小运量胶轮有轨电?#36842;低场?#20113;巴”是比亚迪近年来发力的重点。“云轨”“云巴”可?#28304;?#36733;无人驾驶系?#22330;?#32508;?#31995;?#24230;系?#22330;?#20154;脸识别等高科技?#28210;茫?#20855;有建设成本?#31995;汀?#24314;造周期较短等优势。2018年1月,首条无人驾驶“云轨”在宁夏银川投入运营。

  在王传福看来,汽车行业正面临智能化变革,走向开放是汽车智能化的必经之路。“如果手机行业?#25381;?#20174;封闭走向开放,?#25381;?#25163;机生态的创新者、创业者和开发者,就不会有现在如此巨大的智能手机生态。”

  ?#28304;耍?#27604;亚迪在2018年全球开发者大会上发布了智能汽车开放?#25945;ā癉++?#20445;?#21521;开发者开放了比亚迪汽车的66项控制权限和341个传感器的参数。这意味着,像智能手机的安?#31185;教?#19968;样,开发者可以在“D++”?#25945;?#19978;探索各?#36136;?#21512;于智能汽车的应用。

  搭载“D++”?#25945;?#30340;比亚迪新能源汽车还计划用于百度公司自动驾驶系统的道路测试,未?#20174;型?#25104;为量产的自动驾驶汽车。

  “这不是单纯布局汽车产业,而是勾画出更大的未来城市蓝图。人工智能、物联网技术将带来更智能的交通、更智能的城市。”百度公司总裁张亚勤在2018年比亚迪全球开发者大会上说。

  记者了解到,比亚迪开放汽车传感器数据和控制权限以来,“朋友圈”越来越大。目前,腾讯、阿里巴巴、百度、微软等企业已与比亚迪展开了跨界合作。

  在位于深圳的比亚迪总部,“云轨”列车在运行调试中(2018年11月30日无人机拍摄)。 新华社记者毛思倩摄

  比亚迪电动出租车停驻在深圳梅林一处充电站(2018年12月12日摄)。 新华社记者毛思倩摄

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